车评头条：哈弗H4空间怎么样及哈弗H4适合年轻人开吗

第一眼看到这款车就发现它与普通版的H4完全不同，车身上下充斥着橙色元素。比如后视镜、中网和雾灯区域，官方称为“专属橙动套装”，此外还有熏黑的轮毂以及红色刹车卡钳做渲染。

不可否认，在这些元素的点缀下，哈弗H4 Pro确实能让人们的视觉神经活跃起来。无论你的审美觉得这车是美是丑，但在茫茫车流中他都足够吸引眼球，从“潮流”的角度出发我觉得这样设计是成功的。

总体来说，哈弗最新的设计语言还不错，从H6到“F”系列，再到眼下这款H4，都不会让人反感。而且我也问过很多身边的朋友，他们的反馈中几乎没有消极的意见，这也证明了哈弗目前的设计是符合大众审美的，当然从销量方面也能印证这一观点。

进入车内，与外观相呼应，也是一片橙色的元素，用这种暖色调来凸显年轻的风格确实是个不错的注意。电子档杆和大尺寸的中控屏幕在同级别车型中算是比较高级的配置了，另外触控式无钥匙进入和方向阻尼可调在同级车型中也是比较少见的。

还有值得表扬的是空间和乘坐感受，哈弗H4 Pro的后排纵向空间和同级其它对手相比是有优势的，腿部空间很充裕，全平的中央地台对于中间乘客十分的友好。座椅也算舒适，坐垫的柔软度以及靠背角度可以给家人带来一个安逸的乘坐环境。

配置高是坐进哈弗H4 Pro车内留给我最深的印象，即便和高一级别的车型相比也不显逊色。不过配置高是一回事，实用性又是另外一回事了，哈弗H4 Pro有些配置确实没有那么的好用。比如说人机交互系统，逻辑不是那么清晰，虽然谈不上无法上手，但要摸清所有功能还是要花费一番功夫。

还有空调控制面板使用起来也不轻松，如果想调整温度，首先要通过按键进入操作界面，然后用触屏来调整温度和风量。这种操作逻辑在开车时就不是很方便，而且也容易误操作。当然，哈弗H4 Pro有配备语音控制系统，可以用语音来完成空调的设定。但是我认为这不是一个好办法，原本只需要动动手指按几个按钮的工作，现在要唤醒语音然后机械的说出指令，反而有些复杂。

拥有"经济、标准、运动"三种驾驶模式的哈弗H4，这款起售价7.39万元的座驾，它配备高端大气的数显一体式电子挡杆、换挡拨片及四幅多功能运动方向盘，为体验者们带来欲罢不能的多种乐趣体验。

考虑到不同消费者的用车需求，哈弗H4按需定制，为消费者提供多元动力组合。哈弗H4乐享版搭载1.5T高效发动机，多点电喷技术带来110KW的最大功率和 210N·m的峰值扭矩;哈弗H4 Pro搭载1.5GDIT全铝直喷增压发动机，同级独有CVVL技术带来124KW的最大功率和285 N·m的峰值扭矩。

两款座驾本就出色的动力再匹配上由长城自主研发、身兼85项专利的7DCT湿式双离合变速器，为体验者带来快速、直接的加速响应和平顺的换挡感受。

在实际的驾驶体验中，无论是山路、高速公路、还是减速带，哈弗H4都表现出非常不错的驾驶质感。即便是7.39万元的起售价，依然全系标配前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬架，配合专业SUV底盘调校，有效过滤细碎路面带来的震动，在保持舒适性的同时，更能体验到具有运动性的操控。

除此之外，无论是品价比出众的哈弗H4乐享版，还是动感潮酷的哈弗H4 Pro均搭载博世最新9.3版ESP车身稳定系统，HBA刹车辅助、TCS牵引力控制、HHC/HDC上下坡辅助、RMI防侧翻功能。